阿托斯ATOS电磁阀DKER-1713/L DC10/BT 返回列表页

阿托斯ATOS电磁阀DKER-1713/L DC10/BT 

电磁阀并不是一个易坏件，通电不能动作，很有可能在控制、连接处出现了问题。

电磁阀气缸

首先介绍一下电磁阀气缸，电磁阀气缸是线圈控制通压缩空气和有压力气体进行工作的，当需要气缸动作的时候给电磁阀电信号，线圈得电以后产生磁力吸合阀芯，可以让原来不通的两个气管接通达到控制气缸动作的作用。

通常这种电磁阀气缸是通过PLC或者单片机进行控制的，电压会有24V和220V两种，其中气缸两端还会带有限位开关，可以对机械臂，小车工件精确定位，达到自动化控制要求。

检查电磁阀是否故障

电磁阀有电，但是我们不能确定电压是否足够，在确保有电的情况下，我们还需要使用万用表测量精确的电压，而且电压不能混用，24V线圈不能接220V的电压。

如果电压也正常，我们就要用手触摸电磁阀是否真的工作，电磁阀在工作的时候会有声音，而且有震动，在触摸电磁阀表面会感觉到电磁阀产生磁力，吸合阀芯的振动，如果感觉没有震动而且表面发烫就说明线圈出了问题

检查气源气缸

如果电磁阀也没有问题，那么下面就是要检查气源气缸是否被堵塞，一般我们是气缸使用的是压缩空气，查看压缩空气压力是否有问题，没有问题的情况下，在检查气缸内部是否被吹入杂物，挡住了气源。

还有就是检查气管所插入的方向，气缸一般是有两个方向就是伸缩，也会有两个气动接头，想要生的时候电磁阀打开，想要说的时候电磁阀关闭，如果把气源接头接错了位置，接了相反的位置，气缸也是无法动作的。

检查限位开关

除了气源接头位置以外，限位开关在编程的过程中也有可能出现错误，想要气缸伸出，然而在编程的时候却把缩回限位放到了伸出限位中去，这个时候电磁阀有电，但是迟迟不工作是因为限位开关出现了输入错误。

检查PLC编程中是否有错误，也可以检查现场布局中所使用的两个限位开关是否异常，一般限位开关为常闭状态，如果气缸到达位置限位开关会变为常开而且发亮，很明显的就能看出问题。

实在没有方法，我们就要把整套电磁阀机器刚从设备或者生产线中拆除，直接介入电源查看能否正常工作，如果这种情况下是可以工作的，那就要拍出编程连接是否出现了问题。

电磁阀和气缸都是自动化生产线中辅助元器件，我们一定要搞清楚它的控制原理及接线原理，只有学会了气缸，学会了电磁阀才能更好的进入自动化行业。

阿托斯ATOS电磁阀DKER-1713/L DC10/BT 

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电磁阀是由电磁线圈和磁芯组成，是包含一个或几个孔的阀体，当线圈通电或断电时，磁芯的运转将导致流体通过阀体或被切断，以达到改变流体方向的目的，电磁阀的电磁部件由固定铁芯、动铁芯、线圈等部件组成。

阀体部分由滑阀芯、滑阀套、弹簧底座等组成。电磁线圈被直接安装在阀体上，阀体被封闭在密封管中，构成一个简洁、紧凑的组合。

我们在生产中常用的电磁阀有二位三通、二位四通、二位五通等。这里先说说二位的含义，对于电磁阀来说就是带电和失电，对于所控制的阀门来说就是开和关，电磁阀的故障将直接影响到切换阀和调节阀的动作，常见的故障有电磁阀不动作。

电磁阀有什么故障处理及防范？

1、电磁阀接线头松动或线头脱落，电磁阀不得电，可紧固线头；

2、电磁阀线圈烧坏，可拆下电磁阀的接线，用万用表测量，如果开路，则电磁阀线圈烧坏。

原因有线圈受潮，引起绝缘不好而漏磁，造成线圈内电流过大而烧毁，因此要防止雨水进入电磁阀，此外弹簧过硬，反作用力过大，线圈匝数太少，吸力不够也可使得线圈烧毁，紧急处理时，可将线圈上的手动按钮由正常工作时的“0"位打到“1"位，使得阀打开；

3、电磁阀卡住：电磁阀的滑阀套与阀芯的配合间隙很小（小于0.008mm），一般都是单件装配，当有机械杂质带入或润滑油太少时，很容易卡住。处理方法可用钢丝从头部小孔捅入，使其弹回。

根本的解决方法是要将电磁阀拆下，取出阀芯及阀芯套，用CCI4清洗，使得阀芯在阀套内动作灵活，拆卸时应注意各部件的装配顺序及外部接线位置，以便重新装配及接线正确，还要检查油雾器喷油孔是否堵塞，润滑油是否足够；

4、漏气：漏气会造成空气压力不足，使得强制阀的启闭困难，原因是密封垫片损坏或滑阀磨损而造成几个空腔窜气，在处理切换系统的电磁阀故障时，应选择适当的时机，等该电磁阀处于失电时进行处理，若在一个切换间隙内处理不完，可将切换系统暂停，从容处理。

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