德国KRACHT齿轮泵KF8RF1-D15

克拉克齿轮泵是应用广泛的一种齿轮泵，一般齿轮泵通常指的就是外啮合齿轮泵。它的结构主要有主动齿轮、从动齿轮、泵体、泵盖和安全阀等组成。泵体、泵盖和齿轮构成的密封空间就是齿轮泵的工作室。两个齿轮的轮轴分别装在两泵盖上的轴承孔内，主动齿轮轴伸出泵体，由电动机带动旋转。外啮合齿轮泵结构简单、重量轻、造价低、工作可靠、应用范围广。

主要性能特点：

1. 本产品采用双泵、双回路开式液压系统，主泵油路和S阀摆动油路相互独立，使用系统简单，元器件寿命长，可靠性更高，同时降低了系统的温度，且便于故障判断和拆除。
2. 主泵送油路换向采用主换向阀外控先导减压控制。
3. 液压系统具备安全溢流保护，同时主泵送系统超压时，油泵压力切断自动开启。
4. 摆动油路采用恒压本供油结合蓄能装置，从而可靠保证摆动力大又具备节能功效。
5. 泵组及阀均采用世界、更合理、更可靠、轻松实现混凝土输送量的无级调节。
6. 液压管路采用锥面密封，管路接头密封材料。
7. 泵送油路采用阀块方式进行高低压切换、便捷、不漏油。
8. 采用吸油及回油过滤技术，避免异物进入液压系统。进一步提高液压系统可靠性与元件寿命。
9. 液压管全套采用胶管。

德国KRACHT齿轮泵KF8RF1-D15

克拉克KRACHT齿轮泵泵内零件损坏或磨损严重将产生振动与噪声：如齿形误差或周节误差大，两齿轮接触不良，齿面粗糙度高，公法线长度超差，齿侧隙过小，两啮合齿轮的接触区不在分度圆位置等。此时，可更换齿轮或将齿轮对研。同时，轴承的滚针保持架破损、长短轴轴颈及滚针磨损等，均可导致轴承旋转不畅而产生机械噪声，此时需拆修齿轮泵，更换滚针轴承。克拉克KRACHT齿轮泵齿轮轴向装配间隙过小;齿轮端面与前后端盖之间的滑动接合面因齿轮在装配前毛刺未能仔细清除，从而运转时拉伤接合面，使内泄漏大，导致输出流量减少;污物进入泵内并楔人齿轮端面与前后端盖之间的间隙内拉伤配合面，导致高低压腔因出现径向拉伤的沟槽而连通，使输出流量减小。对上述情况应分别采用以下措施修复：拆解克拉克KRACHT齿轮泵，适当地加大轴向间隙即研磨齿轮的端面;用平面磨床磨平前后盖端面和齿轮端面，并清除轮齿上的毛刺(不能倒角);经平面磨削后的前后端盖其端面上卸荷槽的深度尺寸会有变化，应适当增加宽度。

德国KRACHT齿轮泵KF8RF1-D15

克拉克KRACHT齿轮泵由装在壳体内的一对齿轮所组成．齿轮两端有端盖罩住，壳体、端盖和齿轮的各个齿、槽之间形成了许多密封空间。当齿轮按图示方向旋转时，右侧较大的密封空间里由于相互啮合的轮齿逐渐脱开，即轮齿从啮合的齿槽中退出，让出齿槽空间使该密封体积逐渐增大，形成部分真空，因此油箱中的油液在外界大气压力的作用下，克拉克KRACHT齿轮泵经吸油管进入该密封体积(称为吸油腔)，将齿问槽充满，并随着齿轮旋转，被带到了左侧。而在左侧较大的密封空间里由于轮齿逐渐进入啮合，占有啮合的齿槽空间，使该密封体积逐渐减小，其中的油液便被挤压出去，这个密封体积称为压油腔。在齿轮泵的工作过程中，只要2齿轮的旋转方向不变，其吸、压油腔的位置也就确定不变。随着齿轮的不断旋转，克拉克KRACHT齿轮泵吸油腔不断地吸油，并由齿间槽带到压油腔，压油腔则不断地将油液挤压出去。液压泵的排量定义为：液压泵每转1周，由其密封体积几何尺寸变化计算而得到排出(或吸人)液体的体积，也就是忽略泵的泄漏时昕排出(或吸人)液体的体积。

部分型号：

KF 2.5 RF 1 - D15
KF 4 RF 1 - D15
KF 5 RF 1 - D15
KF 6 RF 1 - D15
KF 8 RF 1 - D15
KF 10 RF 1 - D15
KF 12 RF 1 - D15
KF 16 RF 1 - D15
KF 20 RF 1 - D15
KF 25 RF 1 - D15
KF 32 RF 1 - D15
KF 40 RF 1 - D15
KF 50 RF 1 - D15
KF 63 RF 1 - D15
KF 80 RF 1 - D15
KF 100 RF 1 - D15
KF 112 RF 1 - D15